我们都知道对于理士电池在使用很长的一段时间后就会存不住电，当我们仔细观察的时候就会发现对于理士电池的中间部分会突起，对于理士蓄电池也是一样，我们称这种现象为鼓包。它是因为关于理士蓄电池发热形成的大量热量不能散发出去，导致理士蓄电池发生形变，也就是我们看到的鼓包。那么对于这种现象是怎样发生的呢？要知道对于理士蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。随着理士蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果理...

对于理士蓄电池的放电时间是需要我们好好掌握的，因为只有准确的数据才能保证顺利的实行，因此对于理士蓄电池放电时间的确定是很关键的，对此我们一定要多加掌握。对于在停电后，UPS是依靠理士电池储能供电给负载的。标准型UPS本身机内自带蓄电池，在停电后一般可以继续供电几分钟至几十分钟；而长效型UPS配有外置蓄电池组，可以满足用户长时间停电时继续供电的需要，一般长效型UPS满载配置时间可达数小时以上。对于一...

理士蓄电池内部是否有干涸现象还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。在充电时，理士蓄电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。理士蓄电池不存电或存电很少，出现上述情况，可判断理士蓄电池出现不可逆硫酸盐化。检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：理士蓄电池即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电...

蓄电池在充电时，为什么会出蓄电池的容量出下降太快的现象是什么原因，下面是我们工程师的分析：由于蓄电池自放电的增加，外部短路或者漏电等原因会引起已经充入的电量消失太快，电解液不纯，含有害的金属物质逾越限度或者温度过高时，都能增加蓄电池的自放电，蓄电池槽的外表面不清洁，槽底下部积存有电解液或水以及绝缘不良的现象，都将引起外部短路或者漏电，以上这些根据不同原因加以处置即可。...

用较大的电流放电放出的容量会很少。理士蓄电池放电容量随放电电流(放电率)大小变化而变化，放电电流越小，放电容量越大;放电电流越大，放电容量越小。但是理士蓄电池不容许长时间小电流放电，否则极板容易形成较致密的硫酸铅层即极板硫化，故小电流放电时，一要控制时间，二要提高终止电压，以保护理士蓄电池;相应的大电池放电时，终止电压相对较低。所谓终止电压指理士蓄电池低于这一规定的电压时理士蓄电池就无法正常工作的...

在使用过程中容量的变化受到几个方面的影响，其中温度的影响是不可忽视的。为此，机房一般都会控制温度变化。当气温上升时，蓄电池内阻逐步减小，蓄电池容量也会逐步增大，气温过高时蓄电池放大浮充效率，过充电会造成蓄电池变形。随着气温降低，蓄电池内阻逐步增大，蓄电池容量随之下降，蓄电池内阻与温度呈直线变化关系。当气温太低时，蓄电池呈现出不足容现象。所以，蓄电池的理想使用方法是控制温度，把温度控制在10-30度...

理士蓄电池 在UPS、EPS、直流屏等应急电源设备应用广泛，广大业主在理士蓄电池充放电测试这一块专业知识比较缺乏，下面对理士蓄电池组的充放电要求进行详解如下：一、 放电前，应提前对理士蓄电池组做均充，以使理士蓄电池组达到满充电状态，然后静置12-24h后进行放电测试。一、 放电同时，记录电池组浮充总电压、单体浮充电压、负载电流、环境温度以及整流器(或开关电源)的其它设置参数，同时检查所有的螺钉是否...

理士蓄电池的放电倍率与活性物质利用率之间存在着这样的关系：放电倍率越大，活性物质利用率越有限。一般来讲，采用薄型极板设计来满足高倍率放电性能是有效的薄型极板增大了电极反应面积，提高了活性物质利用率，降低了理士蓄电池内阻，因而能够获得良好的大电流放电性能。尽管将平板式板栅做到很薄的拉网”和“铅布”技术已走向商品化，但大规模的应用远不及“重力浇铸”技术。另外，使用“重力浇铸”将板栅做到很薄也是有困难的...

起动型胶体铅酸蓄电池是用水溶性硅溶胶加入内化成后的电池中，通过特定的充电方式，实现了电解液成胶，提高了电池的相关性能。近年来，随着国内电动助力车市场竞争的加剧，作为电动车核心部件的铅酸动力电池由于同质化现象日趋严重，已经不能满足高端品牌电动车厂家和一线经销商的市场需求。对此，经过市场调研，提出了“消除同质化、找到差异化”的研发战略。储能装置是国家新能源革命政策中重要的一环，节能减排离不了，区域的能...

UPS电源停机10天以上，在重新开机之前，应在不加负载的条件下启动UPS电源以利用机内的充电回路重新对理士蓄电池浮充10～12h以上再带载运行。UPS电源长期处于浮充状态而没有放电过程，相当于处在“储存待用”状态。如果这种状态持续的时间过长，造成理士蓄电池因“储存过久”而失效报废，它主要表现为圣阳蓄电池内阻增大，严重时内阻可达几Ω。我们发现：在室温20℃下，存储1个月后，理士蓄电池可供使用的容量为...