1.蓄电池因事故放电在没有按照要求补充电的情况下，如果基站又停电，一般情况下不允许由蓄电池继续供电，如果继续使用将会由于过放电引起蓄电池寿命缩短。2.一次停电累计放出电量在50%-80%时，均充转浮充后，浮充时间不少于48h，一天内停电数次，但累计放电总容量在50%一下，均充转浮充后，浮充时间不少于24h。如果充电时间不足会造成蓄电池容量亏损，影响蓄电池寿命。3.供电条件较好的基站，每6个月进行一...

所有的蓄电池都有一个共同点，那就是延长使用以后它的电极会逐步变质。当蓄电池达到其服务期限时，它的容量就不在能用充电的方法恢复啦。由上面讨论可以看出，缩短蓄电池服务寿命的主要因素有以下几点：（1）放电深度用大放电量（即深放电）重复放电会缩短蓄电池的寿命。（2）放电电流的幅度以小放电量重复放电以后再突然有一个很大的放电电流就会缩短蓄电池的寿命。（3）充电电流的幅度太大的充电电流将会产生大量的气体，以致...

叉车蓄电池生产过程中有一个气密性环节。如果没有正确检查此连接，充电和放电箱中的硫酸将流出，由于缺少干水，叉车蓄电池将短路。许多用户在接收叉车蓄电池时不知道这些过程，这导致使用时经常添加单个蓄电池，影响了叉车蓄电池的使用及其气密性。根据试验标准，在每个蓄电池中充入或抽出一些气体，使电池与电池之间或电池与外部之间产生压差，以检查叉车蓄电池的密封性能是否良好。如果气密性不合格，蓄电池会泄漏，影响电池的使...

你知道吗？理士蓄电池也怕“冷”在低温环境下理士蓄电池的电池容量比常温时要低所以，问题来了为什么秋冬季节理士蓄电池不耐用一般蓄电池的最佳使用温度是25度每下降1度理士蓄电池的可用容量大约会下降0.8%一旦到了冬天，尤其北方地区温度一般会降到零下十几度此时蓄电池的可用容量大幅下降可能导致汽车启动困难秋冬应如何保护理士蓄电池定期检查定期对蓄电池的电极接线处进行检查，确保没有松动、腐蚀等现象；启动时间启动...

一、理士蓄电池失效模式常见的失效模式有蓄电池失水、极板硫酸盐化、正极板腐蚀、热失控等几种。 （1）蓄电池失水 蓄电池失水的原因主要有：蓄电池密封不严，充电产生的氧会从蓄电池壳体中逸出；浮充电压设置不当；正极板腐蚀消耗水分；自放电过程损失水分。（2）负极板硫酸盐化 电池负极的主要活性物质是海绵状铅，蓄电池充电时， 负极发生还原反应：PbSO4+2e=Pb+SO4----2-正极发生氧化反应：PbSO...

如果理士蓄电池使用几个月就充不进电，产生原因一方面是因理士蓄电池的负极板硫酸盐化，这是由于普通恒压充电器因设计的设置原因有可能使充电不完全(是使用不符合要求的充电器，如充电电压过低或电流过小)，即使使用过程中可以充电或放电，但因充电不足导致容量逐步降低，寿命会缩短。另一方面，在放电使用时没有限压设置的控制，导致理士蓄电池超负荷工作，造成经常性过放电，导致理士蓄电池寿命缩短；再一方面，因不良的使用习...

理士蓄电池的自放电是不可避免的，那么如何很好地衡量理士蓄电池的自放电率呢?有人提出了“荷电保持能力”的概念“荷电保持能力指士理蓄电池在指定的环境中(一定温度、湿度的条件下)存放一定的时间后(一般存放时间为28天、30天、90天)容量的保有量，一般用存放后的剩余容量除以存放前的满容量所得的百分数表示。理士蓄电池的开路电压因自放电的发生，会随着存放时间的增加而逐渐下降，但随着自放电的逐步放慢，开路电压...

为了更好地管理与维护，提高工作效率，理士蓄电池在线监测技术能够系统地实时监测理士蓄电池外部条件和以单体理士蓄电池内阻为标志的性能参数，并综合分析目标理士蓄电池的保有容量和剩余电量，实现对理士蓄电池完整的在线运行监测与性能监测。1. 运行监测 理士蓄电池在线监测技术能够在线监测理士蓄电池的组电压、单体电池电压、充放电电流、温度等运行参数，实时监控电池的运行状态。 2. 内阻监测与落后xu 电池区别 ...

理士蓄电池安全性能试验要求：一、热冲击：1.01.试验要求：将理士蓄电池放置于热箱中，温度以(5℃±2℃)/min的速率升温至130℃±2℃并保温30min,然后取出，恢复至室温。　　1.02.试验结果：不起火、不爆炸。二、短路：2.01.试验要求：试验应分别在20℃±5℃和55℃±5℃的环境温度下进行。将接有热电偶的理士蓄电池(热电偶的触点固定在理士蓄电池大表面的中心部位)分别置于通风橱和高温箱...

进入冬季，一些农机手对联合收割机、农用拖拉机等农用车停用后理士蓄电池的保养不够重视，结果导致理士蓄电池受冻而难以修复或报废。因此，冬季理士蓄电池应采取以下养护措施：1.温室高架存放理士蓄电池不用时要放在0℃以上的屋内保存，切忌直接置放在地面。存放前先将理士蓄电池外部清洗干净，加足电解液，充足电，旋紧螺塞。以后每隔一个月进行一次补充充电，每半个月检查一次电解液液面高度，不足时立即加添。以确保理士蓄电...