理士蓄电池在充电进程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。充电理士蓄电池发热归于正常现象，可是温度较高时就应及时查看充电电流是否过大或许理士蓄电池内部发作短路等，发热量与电解液量联系较小，如是密封理士蓄电池电解液量较少时内阻增大，也会引起理士蓄电池升温而且充电时端电压很高。

理士蓄电池变老、电解液干枯、内部有短路等相同也会形成发热。充电器不能在充电后期恒压，以致形成理士蓄电池电压超越答应值，温度会升高，严峻的会鼓胀，寿数完结。运用中，尽量不横放或倒放，避免理士蓄电池内部一时大量产气不能顺畅从放气阀排出，特别充电时更是如此，不然或许引起外壳爆裂。

放电过快，也或许是理士蓄电池容量小，放电电流长期超越0.5C.这儿着重强调：近距离行进后，理士蓄电池尽管耗费必定的电量，但停止今后，理士蓄电池有一个康复进程，极板的电化学进程依然继续进行，因而电压会有所上升，但并不意味着容量上升；相反，远程行进时路程不泊车，极板的电化效果与电能的耗费一起进行，这会有三种状况呈现。

当电机额外电压值低，理士蓄电池容量较小，作业电流偏大，电压会急剧下降，容量也很快耗费殆尽，对理士蓄电池最为晦气。理士蓄电池的电化学反响速度仅可以保持行车，理士蓄电池没有康复和喘息的时机，常常做整循环充放电，稍不留意便会超耗费。

遇到顶风上坡，耗电甚大，迫使理士蓄电池极板急剧反响，理士蓄电池外壳的热度较高，会使理士蓄电池遭到损害，缩短寿数，阐明容量也不充裕。比较抱负的是理士蓄电池的电化学反响速度能沉着地供应满足的电能。理士蓄电池的外壳没有反常热度，阐明理士蓄电池容量是充足的。