作为备用蓄电池，蓄电池平时都处于浮充状态，此时蓄电池内部仍进行着复杂的能量转换。浮充过程中所用的电能基本上转换为热能。因此要求蓄电池所处的环境应有良好的通风散热能力或有空调设备。
　　
　　电池尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并要避免受到阳光、加热或辐射热源的影响，让电池有一个良好的工作、储存环境。
　　
　　蓄电池一般应在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会降低寿命，充电的设定电压应在指定范围内，如超出指定范围将造成蓄电池损坏、容量降低、寿命缩短。
　　
　　（1）初充电:蓄电池在安装或大修后的第一次充电，称为初充电。初充电是否良好，将严重影响蓄电池的寿命。
　　
　　（2）浮充充电:为了确保直流电源不间断，延长蓄电池的使用寿命，通常都采用充电电源与蓄电池组并联的浮充供电方式。
　　
　　（3）均衡充电:在正常运行状态下的电池组，通常不需要均衡充电。但如果发现电池组中单体电池之间电压不均衡时，则应对电池组进行均衡充电。
　　
　　（4）补充充电:电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。

　　

　　截止2018年底，我国高铁营业总里程数超过2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，高铁动车组已经累计运输旅客突破90亿人次。城市轨交方面，2018年新建营运里程734公里，新增运营线路22条，新开延伸线14段。截止2018年底，全国共有35个城市建成投运城轨交通线路，总里程达到5766.6公里。

　　与此同时，网约车近年来迅速崛起。以滴滴为例，其移动APP活跃用户数量2016-2018年期间同比分别增长208%、77%和46%，2018年全年活跃用户量累计超过12.9亿人。除滴滴外，美团打车、享道出行、华夏出行等网约车平台也相继问世，以其便捷的使用方式吸引了大量以城市居民为首的用户使用。

　　

　　在高铁、城轨、网约车等公共交通领域近年来的快速发展，极大方便了居民中长途和短途出行，但也降低了居民对汽车消费的需求，一定程度上对乘用车市场销量构成了不利因素。